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Guia verde de diretrizes para cidades sustentáveis
Este artigo explora um guia para cidades ecológicas englobando uma série de funções e necessidades que são representadas em 12diretrizes ecológicas que podem se estabelecer como pontos-chave na construção das características do cidades sustentáveis com base em um relatório chamado"12 DIRETRIZES VERDES".
O documento desenvolvido pelo CDBC (International Advisory Group for Green and Smart) define alguns regras ou regulamentos para um desenvolvimento urbano inteligente em todos os níveis.
Esses indicadores ecológicos Eles são divididos em três grandes grupos: A forma urbana, transporte e energia, e os recursos que descrevem de forma concisa as bases do cidade sustentável… Como projetar cidades mais sustentáveis?
Guia verde para cidades sustentáveis:
Três seções importantes dividem o documento com o seguinte orientações:
- A forma urbana: Identificação do limite de crescimento urbano, desenvolvimento orientado para o transporte através do conceito DOT, quarteirões, espaços verdes públicos.
- O transporte: Transporte não motorizado, transporte público, controle de carro.
- Energia e recursos: Edifícios verdes, renovação e distribuição de energia, gestão de resíduos, eficiência hídrica.
Embora o relatório de linha de base seja dividido por cada diretriz ecológica in: Uma justificativa, explicação dos benefícios econômicos, ambientais e sociais, um breve estudo de caso e uma lista das melhores práticas implementadas.
Devido ao tamanho do relatório, temos interesse em focar na justificativa do possívelpadrões ecológicos estabelecido para cidades sustentáveis e seus objetivos.
Diretrizes ecológicas na forma urbana
Limite de crescimento urbano - cidades compactas
Cada cidade deve estabelecer um limite de crescimento urbano (UGB = Limite de crescimento urbano). O limite deve ser estabelecido com base em uma análise rigorosa do sensibilidades ecológicas, a capacidade do meio ambiente e a eficiência ou produtividade dos vários usos do solo. Um desenvolvimento mais compacto, isto é cidades compactas, tem benefícios diretos, como podemos ver na imagem:
Impacto de densidade urbana sobre as emissões de carbono e o comprimento das tubulações de água ou estradas (Fonte: Banco Mundial).
Eles são uma ferramenta para alcançar o desenvolvimento compacto do cidade sustentável, o que ajuda a criar condições propícias a viagens mais curtas e maior eficiência no transporte (Aumenta a eficiência da infraestrutura pública em todos os seus aspectos), na caminhada ou na bicicleta. Além de proteger as terras agrícolas, o desenvolvimento desordenado e reduz a poluição do ar.
Gráfico de The New Climate Economy em Atlanta e Barcelona, populações semelhantes, mas diferentes níveis de emissões de carbono. Essa estratégia também pode aumentar o valor do ambiente construído com o aumento dos custos de habitação, que podem ser compensados por menores custos de transporte. (Veja também paisagens urbanas onde o crescimento urbano de 10 cidades é comparado)
Desenvolvimento Orientado para Transporte. Cidades DOT
UMA diretriz ecológica básica es aborda o crescimento que maximiza os benefícios do transporte público, enquanto enfatiza fortemente seus usuários, as pessoas. O transporte público deve ser o meio de transporte preferido para viagens de longa e curta distância.
Aumentar a densidade de pessoas que trabalham e vivem em torno das estações de transporte é uma das melhores maneiras de tornar o transporte público mais eficaz, portanto, devem ser estabelecidas regras concretas e pontos de fácil acesso ao transporte público.
Para entender mais e entrar em mais detalhes, já fizemos um artigo específico sobre Dot City onde tentamos mostrar todos os pontos de interesse e muito mais medidas ecológicas que pode ser tomado com referência ao movimento de veículos nas cidades.
Usos mistos
De acordo com guia ecológico, todas as As unidades residenciais devem estar próximas a pelo menos seis tipos de serviços num raio de 500 metros da entrada do edifício residencial (Serviços: escolas, correios, bancos, aluguéis, clínicas, centros de atividades, restaurantes, etc.).
O relação trabalhador-residente (O número de trabalhadores dividido pelo número de residentes) deve estar entre 0,5 e 0,7. Configurado dentro de uma área espacial que não deve ser superior a 15 km2 para melhorar o cidade sustentável.
Pequenos blocos.
Os blocos devem ser menores ou iguais a 2 hectares e 70% dos blocos devem sercumprir este padrão. Exceções para zonas industriais. O pequenos blocos eles são o elemento essencial de uma rede de transporte urbano eficiente. Eles criam uma densa malha de ruas estreitas e caminhos que são mais adequados para os pedestres.
Eles criam uma variedade de espaços públicos, arquiteturas e atividades, aumentando a vibração do bairro. Com "Superblocos", todo o tráfego está concentrado em algumas avenidas principais. O resultado líquido é o congestionamento do tráfego.
As ruas largas também criam obstáculos à circulação de pedestres, favorecendo mais os motoristas. Projetando metrópole sustentável!
Esses dois gráficos mostram o sucesso do uso de pequenas quadras combinadas com o uso misto na cidade.
Espaços públicos verdes
Publicamente, de acordo com indicadores ecológicos espaço verde acessível e utilizável deve abranger entre 20-40% da área urbana construída (Áreas residenciais devem ter uma cobertura maior). Todas as residências devem ter um espaço público acessível dentro de 500 metros.
Dentro do urbanismo, grandes espaços públicos permitem que um grupo diversificado de pessoas vivam juntas, criando vitalidade econômica e aumentando o valor das propriedades.
O Espaços públicospode dar aos bairros identidade e um senso de lugar, o que é vital para construir uma comunidade e melhorar a qualidade de vida. Altos níveis de densidade podem causar áreas urbanas ecológico são intuídos como espaços desconfortáveis ou apertados.
Diretrizes ecológicas para transporte
Tráfego não motorizado
Deveria haver áreas conectadas para pedestres de pelo menos 10 km de comprimento para cada quilômetro quadrado urbano, sem barreiras arquitetônicas. Rotas de ciclismo de pelo menos 10 km de comprimento por quilômetro quadrado em áreas urbanas.
O orientação ecológica estabelecido nas cidades mais atraentes do mundo enfatizam oambiente de pedestres em uma escala humana. Nenhuma poluição ocorre, enquanto fornece benefícios para a saúde humana. Redes densas para caminhadas e ciclismo permitem um deslocamento mais eficiente, tornando as pessoas da vizinhança mais felizes e saudáveis.
Um estudo de Nova York confirma que as vendas aumentam consideravelmente quando o espaço é aumentado nas ciclovias e pedestres.
Transporte público
Todas as novas ações urbanas durante a urbanização devem estar dentro de um raio de 500 metros de uma estação de ônibus ou transporte público. Para a cidade como um todo, pelo menos 90% da evolução deve estar em um raio de 800 metros de uma estação de transporte público.
Tornar o transporte público acessível é uma opção de primeira classe, uma das melhores maneiras de reduzir a dependência do carro no região metropolitana. Se o transporte público é uma opção de primeira classe, as pessoas geralmente optam por não dirigir.
Outros benefícios, entre eles, é o aumento do preço da casa como pode ser observado no gráfico a seguir:
Controle do carro
Dentro do diretrizes ecológicas cada cidade deve ter uma estratégia para controle de veículo e seu estacionamento está, sem dúvida, aliado a transporte público de qualidade. O custo econômico, ambiental, de saúde, ar puro, etc. desempenha um papel fundamental aqui.
No gráfico a seguir, podemos ver o custos sociais na variação dos modelos de transporte:
Diretrizes verdes sobre energia e recursos
Edifícios verdes
No chamado «Arquitetura verde« deve haver políticas e padrões ecológicos coerentes que requeiram uma proporção mínima de edificações que contenham alguma qualificação padrão de acordo com o perfil urbano. (Vamos lembrar o artigo de perfil urbano que nos apresentamos ao consumo de energia)
Como investidores e residentes, entendem a importância dos impactos ambientais e sociais de edifícios mais verdes, aumentam as possibilidades antes de uma comercialização de edifícios mais verdes.
Veja mais no artigo análise da construção sustentável.
Renovação e distribuição de energia
Com a aplicação de medidas sustentáveis e coerentes no população uma redução de 30 a 50 por cento no consumo de energia primária é possível em uma cidade. Aqui a tecnologia desempenha um papel fundamental e medidas e itens econômicos devem ser aplicados para atuar de forma decisiva no metrópole do futuro.
Gestão de residuos
Todos os edifícios devem ter instalações para Triagem de resíduos. Todos os resíduos domésticos devem ser selecionados. A coleta de resíduos perigosos deve ser uma prioridade. Pelo menos 30-50% dos resíduos devem ser compostados e 35-50% reciclados ou reutilizados.
A economia circular desempenha um papel importante na cidades sustentáveis:
Eficiência na água
Todos os edifícios da cidade Eles devem ter 100% de adoção de dispositivos de economia de água. Nos espaços verdes que circundam os edifícios, devem ser adotadas plantas que requeiram baixo consumo de água.
Toda a água potável deve ser controlada e pelo menos 20-30% do abastecimento de água deve ser reciclado de qualquer das águas residuais e da chuva.
Este gráfico mostra que as tecnologias aplicadas à eficiência hídrica são lucrativas e, portanto, devemos tomar iniciativas que concretizem essa faceta para o benefício de todos.
Relatório de referência«12 DIRETRIZES VERDES» desenvolvido pelo CDBC (International Advisory Group for Green and Smart) … AQUI
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