Rodovias elétricas para caminhões
O setor automotivo está passando por uma grande mudança e tendência de Veículos elétricos que respeitem o meio ambiente, os gráficos de vendas confirmam isso, mas o setor de transporte rodoviário de cargas ainda resiste a veículos que necessariamente devem ser híbridos, pois requerem mais energia para operar e baterias - que ainda não temos - que podem fornecer a energia necessária para movê-los e fornecer intervalos coerentes em suas longas jornadas … A solução será a rodovias elétricas?
Devemos lembrar que a redução das emissões de carbono não deve se concentrar apenas no que é a frota automotiva, nem na otimização da eficiência energética dos edifícios ou na produção dos melhores e mais eficientes painéis solares. O transporte pesado, seja de uma perspectiva pública, como ônibus urbanos, ou de uma perspectiva privada, no transporte de mercadorias por meio de caminhões, contribui com sua parte importante para as emissões de CO2. Só temos que testar o seguinte gráfico e seu potencial:
Na realidade, os caminhões de longa distância são uma forma bastante ineficiente de transportar mercadorias de um lugar para outro, então pesquisar do ponto de vista energético outras alternativas que possam melhorar sua eficiência energética, respeitando o meio ambiente, deve ser uma das muitas prioridades para que tenhamos um mundo futuro melhor.
Temos certeza de que os trens e bondes funcionam com eletricidade há muito tempo, mas apenas recentemente foram tomadas medidas sérias para usar a mesma tecnologia em caminhões.
A ideia começou com o conceito eHighway para um transporte mais verde em 2012. A empresa de engenharia Siemens começou a pesquisar o caminhão híbrido que retira energia de cabos elétricos enquanto o veículo está em movimento em uma rodovia ou rodovia.
Para entender um pouco melhor o sistema operacional, podemos ver o seguinte infográfico e o vídeo correspondente:
Após seu sucesso na Suécia, onde um trecho de estrada de 2 km perto de Estocolmo já está em operação. Agora, o governo alemão se interessou pelo projeto e acaba de anunciar um plano para instalar um trecho de 10 quilômetros de uma rodovia federal perto de Frankfurt.
A chave para o sucesso do sistema eHighway é o acoplador de força extensível localizado na parte superior dos caminhões que se conecta à linha de força localizada acima da pista da rodovia. "Caminhões equipados com o sistema operam localmente sem emissões com eletricidade da companhia aérea e mudam automaticamente para um motor híbrido em estradas sem linhas aéreas."explica a empresa. O acoplador também pode ser desconectado na estrada e alternar temporariamente para a alimentação a diesel se um veículo mais lento precisar ser ultrapassado. Assim que você retornar ao trilho com a linha de alimentação, o acoplador será reconectado automaticamente e o caminhão retornará à energia elétrica.
A Alemanha se comprometeu a reduzir as emissões de dióxido de carbono em 80 a 95 por cento até 2050 e tem como meta 2030 como data final para as vendas de novos veículos a diesel e gás. A expansão do uso da rodovia elétrica pode ajudar o país a alcançar suas ambições verdes.
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