Como é bem conhecido, gases que emitem o tubos a partir de fuga dos veículos é uma das principais causas do aumento das emissões, especificamente dos gases de efeito estufa, responsáveis pelo avanço das mudanças climáticas. Independentemente de se tratar de um carro a diesel ou a gasolina, a fumaça do escapamento é causada pela combustão da mistura de ar e combustível e ambos os elementos são aqueles que entram na câmara. combustão em proporções diferentes que, entre outros fatores, dependerão do tipo de motor.
A relação ar / combustível tem influência na emissão de gases contaminantes, entre outros hidrocarbonetos, dióxido de carbono (CO2), óxidos de nitrogênio (NOx) e monóxido de carbono (CO). Anteriormente, o chumbo prejudicial também foi incluído. Na Ecologista Verde, respondemos à questão de que tipo de poluição emite o escapamento de um carro.
Controle de emissão
O motor é incapaz de controlar percentagens de ar e combustível entrando na câmara de combustão. Para controlar a mistura em carros minimamente modernos, um sensor é introduzido para regular o que entra no motor.
Localizado na saída do coletor de escapamento do motor, tem como objetivo analisar os gases de escapamento enviando constantemente informações para o gerenciamento eletrônico do motor para poder ajustar as proporções da mistura de acordo com o que o funcionamento do veículo exige. Claro, exceto em escândalos como a Volkswagen, sempre dentro dos limites estabelecidos pelos regulamentos.
Dado o que a fraude de emissões do grupo alemão nos trouxe, esta autorregulação pode agir a favor ou contra a poluição ambiental e, portanto, a saúde pública.
Seja como for, ainda menos carros poluentes que usam combustível convencional contêm uma alta porcentagem de componentes prejudiciais, como os mencionados. Embora seja verdade que, enquanto não enfrentamos uma avaria ou anomalia, menos de dois por cento dos gases são nocivos, são tremendamente nocivos, pelo que o seu controlo é uma prioridade nas políticas ambientais. Embora, é claro, deva ser muito mais.
Sem entrar no dramático O aquecimento global e os gases de escape são uma séria ameaça à saúde. O ozônio troposférico, resultado da reação entre a luz solar, o dióxido de nitrogênio e os hidrocarbonetos emitidos por automóveis e indústrias, é muito perigoso para a saúde.
Quando o inspiramos, nossa função pulmonar se reduz e os riscos de doenças respiratórias aumentam. Por sua vez, as partículas que entram em nosso corpo pelos pulmões passam para a corrente sanguínea, o que significa para o agravamento de doenças crônicas e cardiovasculares, entre muitas outras.
Na verdade, a OMS continua alertando sobre as muitas mortes prematuras causadas por esse tipo de doença. poluição. Por sua vez, esse tipo de ozônio "ruim", que pertence ao grupo da "poluição secundária", por não ser produzido diretamente, também prejudica o meio ambiente.
Motores a gasolina
O gases contaminantes emitidos pelos motores a gasolina são monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos não queimados (HC), óxidos de nitrogênio (NOx), óxidos de enxofre (SOx) e dióxido de carbono ou CO2, um poderoso gás de efeito estufa.
Vamos adiantar que, em geral, os carros a gasolina poluem menos do que os carros a diesel, mas obviamente mais do que um carro híbrido ou elétrico.
No entanto, nem sempre é esse o caso. Como costuma acontecer em todos os lugares, existem exceções e, como tal, confirmam a regra. Neste caso, a título de exemplo citaremos a curiosa conclusão de um estudo da TÜV Nord, no qual se afirma que o motores a gasolina Os modelos modernos de injeção direta emitem até dez vezes mais poluentes do que os diesel.
Motores a diesel
Em um motor a diesel, os gases de escape são principalmente óxidos de nitrogênio (NOx), hidrocarbonetos não queimados (HC), monóxido a partir de carbono (CO), dióxido de carbono, dióxido de enxofre (Cox), aldeídos e micropartículas de fuligem (Mp) do carvão.
A proporção de hidrocarbonetos não queimados, monóxido de carbono e dióxido de carbono é consideravelmente menor do que nos gases de escape produzidos pelo motor a gasolina, embora o NOx seja superior ao do motor a gasolina.
NOx reage com Compostos orgânicos voláteis (VOC) da atmosfera para produzir smog, que aumenta em dias quentes e ensolarados. Seus efeitos sobre o meio ambiente (por exemplo, eles são responsáveis pela chuva ácida) e a saúde chegaram a muitas manchetes, especialmente por causa dos relatórios negativos que os cientistas espalham.
De acordo com as afirmações da EPA, a poluição atmosférica pode piorar os efeitos de várias patologias, como bronquite, enfisema pulmonar e asma, especialmente em pessoas com defesas baixas, como crianças, doentes e convalescentes.
O que polui mais, o diesel ou a gasolina?
O estudo "Qualidade do ar urbano, saúde e tráfego rodoviário" realizado pelo Institut de Ciènces de la Terra Jaume Almera conclui claramente que os veículos a diesel quadruplicam a poluição dos veículos a gasolina comparáveis.
Consuma menos combustível não significa poluir menos. Ao contrário, sua poluição é mais pesada, ou seja, sobe menos, além de emitir níveis muito maiores de NO2 e partículas suspensas que inalamos. Claro, os motores diesel dos anos noventa eram mais nocivos, mas a tecnologia ainda tem um longo caminho a percorrer para reduzir as emissões e torná-las compatíveis com cidades mais habitáveis e, finalmente, com um ambiente mais saudável.
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