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O pneus eles são um verdadeiro ataque ao meio ambiente. Seu material (borracha) e sua fabricação maciça os tornam um problema ambiental de primeira ordem no mundo, pois nem sempre são reaproveitados, embora também seja verdade que sua reciclagem está se tornando cada vez mais comum e imaginativa.
Rotulagem ecológica
Somente na Espanha, cerca de 300.000 toneladas de pneus usados são geradas a cada ano, mas apenas uma pequena parte é reciclada. Quase metade dessa enorme quantidade de resíduos não é controlada e a outra metade se acumula em aterros controlados. Uma grande diferença em comparação com países exemplares como França, Alemanha e Áustria, com uma média de 60 por cento de reciclagem.
A norma, entretanto, são percentuais bem menores. O panorama é desolador na maioria dos países, salvo exceções como as mencionadas, onde se aplicam políticas mais ecologicamente responsáveis e, sobretudo, se conseguem fazer cumprir, já que muitas vezes a proibição de colocá-los em aterros é ignorada.
Muitas vezes, esses resíduos são queimados, às vezes em fornos industriais, mas é claro que transferir a poluição para a atmosfera na forma de grandes quantidades de substâncias tóxicas é outro problema.
A solução também não é armazená-los. Seu armazenamento também acaba sendo sinônimo de poluição devido à degradação química Bem, embora eles não sejam biodegradáveis, eles experimentam uma perigosa decomposição parcial que contamina os seus próprios.
Quando se trata de reciclá-los, diferentes técnicas podem ser utilizadas, como termólise, trituração mecânica ou criogênica, pirólise ou incineração. Cada um deles tem suas vantagens e desvantagens ao avaliar um maior ou menor aproveitamento da matéria-prima e também quanto aos diferentes níveis de toxicidade associados a cada um deles.
Como medida compensatória a nível ambiental, o etiqueta de informação do pneu, em vigor desde 2012, divide-se de A a G, reportando melhor ou pior resistência ao rolamento, capacidade de travagem em piso molhado e nível de decibéis produzidos.
O objetivo não é classificar os pneus com base no seu material mais ou menos poluente, mas sim no seu eficiência no que diz respeito ao comportamento, o que significa menor consumo de energia e maior segurança rodoviária. Por exemplo, o rótulo A consome 7,5% menos combustível do que o G, o último da categoria, e também freia consideravelmente antes.
E é que o combustível não é o único responsável pela poluição dos meios de transporte, por isso é bom que graças à etiquetagem ecológica dos pneus se consiga um consumo mais eficiente.
Transforme-os em asfalto
Reciclá-los para a conversão em asfalto é uma ideia que começou a ser colocada em prática na década de 1960 nos Estados Unidos e, desde então, grandes avanços foram dados. De fato, as propostas são muitas e os estudos e novas iniciativas continuam se multiplicando pelo mundo.
Além de representar um interessante escoamento para grandes quantidades de pneus usados, a sua trituração para misturá-los com o asfalto ajuda a melhorar seus recursos, ao mesmo tempo em que evita o uso de um polímero que também é poluente.
Além dos benefícios ambientais, na prática o resultado é um asfalto mais seguro, com maiores benefícios, embora também seja geralmente caro se comparado ao convencional. Especificamente, um pavimento mais viscoso e elástico, que deforma menos, resiste aos elementos, temperaturas extremas e água.
Também ganha em durabilidade e reduz significativamente a poluição sonora, dispensando barreiras contra a poluição sonora, evitando seus inconvenientes. Nesse sentido, se forem levados em conta os benefícios obtidos, inclusive o gesto verde, seu preço mais alto acaba não sendo tanto.
Além desta aplicação para a reciclagem de pneus, existem muitas outras medidas, como seu uso como recifes artificiais (um experimento fracassado que os força a serem desmontados quando sua toxicidade é descoberta), sua conversão em energia elétrica ou, por exemplo, o reaproveitamento de algumas de suas peças, entre outras fibras metálicas e têxteis.
Energia elétrica e outros usos
A obtenção de energia elétrica a partir de resíduos de pneus costuma ser consumida na própria usina de reciclagem. Para obtê-lo, eles são queimados em uma caldeira e o calor liberado transforma a água nele contida em vapor que movimenta a turbina e, por sua vez, um gerador produz eletricidade. Seu uso requer mais transformação.
Seu transformação em materiais de construção ou de muitos outros materiais que são usados no setor têxtil, entre outros, também está ajudando a reduzir seus dramáticos efeitos sobre o meio ambiente. Podemos encontrar restos de pneus camuflados onde menos esperamos, desde solas de sapato à fabricação de tampas ou tetos e cabos de freio a isoladores acústicos ou de vibração, tapetes, placas de borracha ou para a fabricação de pisos flexíveis para quadras de esportes ou áreas de lazer .
Apesar de suas utilidades quase infinitas, borracha Ainda é um problema ambiental que não foi totalmente resolvido com iniciativas desse tipo. Eles são interessantes e alcançam sucessos parciais louváveis, mas as centenas de milhares de toneladas que são geradas a cada ano em todo o mundo dificilmente podem ser compensadas.
As alternativas à borracha, - resumo da borracha natural e sintética (ou petróleo) -, capazes de reinventar a roda, poderiam ser a nova grande invenção do século. Ou por que não, esperemos que as tentativas árduas dos cientistas para encontrar substitutos sustentáveis para a borracha natural que possam atender às necessidades do mercado de pneus de hoje dêem resultado.
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