Aparentemente, o título deste artigo pode parecer totalmente contraditório ao pensamento racional que todos os urbanos podem ter … Remova estradas! Significa caos absoluto, o declínio do urbanismo.
Embora nem todas as cidades sejam iguais, nem os seus habitantes tenham a mesma forma de viajar ou compreender o ambiente urbano, há uma série de pontos-chave que possivelmente mudam a nossa forma de pensar ou, pelo menos, de reconsiderar e ter outro ponto de visualizar.
Existe um artigo mais do que interessante (da AQUI) que fala sobre cinco cidades - Nova York, Milwaukee, Seul, Portland e San Francisco - nas quais em um momento decisivo se decidiu demolir uma de suas principais estradas entrada no centro da cidade por diferentes razões.
Após o descarte do frasco, não foi decidido substituí-lo por outra estradapara, mais foi escolhido para satisfazer as necessidades dos cidadãos com uma grande avenida, parques, zonas ajardinadas, etc.
Aparentemente, a eliminação das estradas principais pode parecer que causaria um caos total … E onde estão todos os carros circulando agora?
O resultado desta nova experiência para os motoristas é que a demanda de tráfego se redistribuiu pelas seguintes rotas:
Outra consequência que aconteceu é que o Os valores das propriedades perto de novas áreas de lazer aumentaram de valor.
Na realidade, o que aconteceu é chamado Demanda induzida (Poderíamos definir o termo comoação de organizar, incentivar e orientar a população para a utilização de um serviço) Isso significa que, à medida que a oferta de um bem valioso (como estradas) aumenta, esse bem antes da população será usado por mais carros e vice-versa, se aplicarmos o oposto (Da demanda induzida podemos aprender mais).
Em outras palavras: Mais estradas nas cidades = mais carros nas estradas
“As mudanças climáticas e o confinamento diário de pessoas em seus carros causam mais frustração do que nunca. Nas cidades, as pessoas em todo o mundo consideram a bicicleta uma ferramenta de mudança. Mesmo assim: as vendas de carros estão crescendo. 1 bilhão de carros hoje. 2 trilhões em 2022 »
Em 2009, dois economistas da Universidade de Toronto e da Universidade da Pensilvânia publicaram um estudo chamado de Lei fundamental do congestionamento rodoviário (A Lei Fundamental do Congestionamento Rodoviário) a partir do qual podemos identificar pontos de interesse:
Se o número de estradas nas cidades ou em suas avenidas aumentar:
Concluímos que é improvável que um aumento na oferta de estradas em uma cidade reduza o congestionamento em uma cidade. embora não deixem de nos dizer incessantemente que temos que ter novas estradas, rodovias e rodovias para melhorar a qualidade dos habitantes de uma cidade.
Outro tópico muito interessante é quequando a capacidade da estrada é reduzida, os motoristas começam a 'desaparecer'. As pessoas optam por morar mais perto de onde trabalham. O transporte público é escolhido e mais usado. As pessoas vão para o escritório em horários diferentes e tomam todos os tipos de decisões diferentes em resposta a esta mudança de rota, assim como fazem quando há novas estradas para usar.
Obviamente não podemos nos dedicar a eliminar as estradas das cidades, mas podemos ter uma visão diferente do que acontece quando alargamos ou removemos as estradas, e ter consciência de que a solução para o congestionamento de muitas cidades não é construir estradas.
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