Ônibus elétricos prejudicam a indústria do petróleo
Todos podemos reconhecer que a China é um país de contrastes e, em muitos aspectos, de mudanças radicais. A sua transição energética para as energias renováveis está a provocar diferentes reacções em todo o mundo, umas mais positivas e outras menos, mas importa referir que os seus esforços, dadas as dimensões do país, afectam em várias direcções e neste caso, as novas frotas de. ônibus elétricos que estão sendo incorporadas em massa às centenas de cidades chinesas em benefício da melhoria da qualidade do ar estão afetando a indústria do petróleo, embora nem mesmo os especialistas possam prever isso.
Na verdade, há sete anos, o ônibus elétrico foi visto como uma piada em uma conferência do setor na Bélgica, quando o fabricante chinês BYD Co exibiu um modelo inédito … "Todo mundo riu da BYD por fazer um brinquedo"lembra Isbrand Ho, CEO da empresa com sede em Shenzhen na Europa. E olhe agora. Todo mundo quer um. "
Se olharmos para os números … Ficamos maravilhados! China é o maior produtor mundial de ônibus elétricos. Além disso, a demanda doméstica na China é fortemente impulsionada por metas de vendas nacionais, subsídios de apoio e metas municipais para melhorar a poluição do ar em suas cidades.
Cidades chinesas como Xangai e Shenzhen pararam de comprar ônibus com motor de combustão interna e passaram a comprar apenas elétricos. Como resultado, A China tem cerca de 99% dos cerca de 385.000 ônibus elétricos nas estradas do mundo. (Representa apenas 17% de toda a frota do país).
As vendas de ônibus elétricos na China saltaram de 69.000 unidades em 2015 para 132.000 unidades em 2016. Em 2022, as vendas foram ligeiramente menores que no ano anterior, como resultado de cortes nos subsídios.
"A cada cinco semanas, as cidades chinesas adicionam cerca de 9.500 ônibus elétricos públicos com emissão zero, o equivalente a toda a frota ativa de Londres"
Se esses ônibus fossem implantados um por um, a tarifa seria dividido em cerca de 271 novos ônibus elétricos a cada dia, ou um ônibus a cada 5,3 minutos, espalhados por várias cidades.
Os novos veículos públicos com emissão zero que, ao se juntar às cidades chinesas, estão produzindo uma redução palpável na demanda de combustível (em média, em uma cidade, um ônibus consome cerca de 30 vezes mais combustível do que um carro de tamanho médio).
No gráfico a seguir, vemos a quantidade de ônibus elétricos e híbridos temos na Europa …
Acreditamos que o resumo do gráfico anterior seja… Sem comentários!
Por Para cada 1.000 ônibus elétricos que circulam nas estradas, cerca de 500 barris de diesel por dia são retirados do mercado, conforme cálculos do BNEF.
Este ano, o volume de combustível que não será necessário pode aumentar em até 37%, o que representa cerca de 279 mil barris por dia, tudo graças ao transporte elétrico, incluindo carros e caminhões leves, quase tanto petróleo quanto a Grécia consome, de acordo com o BNEF. Os ônibus representam cerca de 233 mil barris do total.
O gráfico a seguir enquadra a demanda global por combustível deslocado por ônibus elétricos:
De acordo com o chefe de transporte da unidade de investigação Bloomberg, em Londres…. “Este mercado está se aproximando de um ponto de inflexão. Governos municipais em todo o mundo estão sendo repreendidos pela má qualidade do ar urbano. Essa pressão não vai passar e as vendas de ônibus elétricos públicos vão obviamente aumentar ».
Pelos cálculos do principal fabricante de ônibus elétricos da China. Seus ônibus percorreram 17 bilhões de quilômetros e economizaram 6,8 bilhões de litros de combustível desde que começaram a transportar passageiros pelas cidades mais movimentadas do mundo. Soma, ao redor 18 milhões de toneladas de poluição de dióxido de carbono evitada, o que equivale a cerca de 3,8 milhões de carros produzidos a cada ano.
Lembre-se de dois artigos de interesse, as 8 Estratégias para acelerar ainda mais a eficiência energética dos edifícios nas cidades e o que faremos com todos os painéis solares quando eles terminarem sua vida útil.
- Relatório de referência AQUI.
- Artigo de referência AQUI.
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