Barcos elétricos com energias renováveis
A sensação de que o setor renovável se aplica principalmente a edifícios ou transporte terrestre (O famoso carro elétrico) é generalizada, mas outros setores menos conhecidos, como transporte marítimo Eles poderiam ter um alto impacto positivo no meio ambiente se geralmente mudassem o tipo de combustível tradicional que usam, fóssil, por mais barcos híbridos,barcos elétricos para 100% ou grandes navios movidos a energia renovável.
É necessário reconhecer que o transporte marítimo é considerado um dos modos mais baratos de transporte de diferentes mercadorias em todo o mundo, pelo que se entende que o crescimento deste setor na economia é positivo, mas na realidade esta tendência de crescimento está a pesar no aumento da gases de efeito estufa (GEE), poluição atmosférica ou acústica.
Mesmo se novas tecnologias estão aparecendo para melhorar as qualidades dos navios enfrentando o meio ambiente; sistemas alternativos de propulsão baseados no vento, novos materiais para suas estruturas ou cascos (mesmo reciclados), sistemas antivegetativos para embarcações (instalações de prevenção e manutenção de corrosão) e tintas mais resistentes que prolongam a vida útil de navios e embarcações. Ainda há muito a ser conquistado, como podemos ver ao longo do artigo.
Por que os navios devem mudar para renováveis
Segundo dados da Organização Marítima Internacional (IMO). O transporte marítimo é responsável por emissões de cerca de 1 bilhão de toneladas de CO2 por ano (cerca de 2,5% das emissões globais de gases de efeito estufa)
Prevê-se que as emissões aumentem entre 50% - 250% até 2050, dependendo da energia futura e dos desenvolvimentos econômicos. Como podemos verificar nos seguintes gráficos:
Isso não é consistente com a meta acordada internacionalmente de manter o aumento da temperatura global abaixo de 2 ° C em comparação aos níveis pré-industriais, onde as emissões globais devem ser cortadas pelo menos pela metade em relação aos níveis de 1990. até 2050.
De acordo com as estimativas, consumo de energia do navio e as emissões de CO2 no domínio do transporte marítimo poderiam ser reduzidas até 75% aplicando medidas operacionais coerentes e tecnologias já existentes.
Portanto, agora temos que ver quais são as propostas e exemplos de navios e embarcações que estão favorecendo o uso de energias alternativas e menos poluentes para contextualizar o problema de que estamos lidando hoje.
O primeiro navio com energias renováveis a dar a volta ao mundo
Foi um marco dentro do Navegação marítima e aconteceu por volta de 2012. O projeto Planeta solar tornou-se o primeiro barco elétrico solar a dar a volta ao mundo com a bandeira suíça e graças à engenhosidade de um empresário chamado Raphael Domjan.
Tinha uma área de captação solar de 537 metros quadrados, uma velocidade de cerca de 8 nós constantes e a possibilidade de navegar até 3 dias sem receber nenhum raio de sol. Naquela época, um feito impressionante!
Agora, não só os próprios compradores ou usuários passam a exigir menos gastos com combustível e barcos mais "ecológicos", mas também a partir da legislação "apertar as porcas", como as novas diretrizes ambientais aplicáveis a partir de 2022 pelas quais, em determinadas áreas de navegação, onde navios devem ter um teor de enxofre inferior a 0,1% em seu combustível, o que o tornará significativamente mais caro.
O primeiro iate elétrico
O setor de navegação de luxo também quer respeitar o meio ambiente, embora um pouco tarde, a expectativa é que até o próximo ano já possam aproveitar o primeiro iate elétrico da historia.
Sob o nome Dasher, o luxo é reinventado com este vagabundo que deixa o combustível fóssil para trás em favor de um sistema de propulsão totalmente elétrico (o iate é movido por dois motores elétricos Deep Blue 80i 1800).
Será um dos iates mais leves para velejar com um casco de compósito de fibra de resina epóxi - carbono, um deck feito à mão em material de teca, que neste caso, é na verdade um compósito epóxi pintado à mão para se parecer com teca envernizada, com ssistemas de detecção do aparecimento de corrosão como a proteção catódica para evitar a corrosão em barcos que estenderão a vida dos mimos ou uma liga leve de titânio para o console, aspectos que juntos oferecem muito menos peso, manutenção e maior sustentabilidade aprimorada.
O navio com energia renovável que é autônomo
Embora este projeto não veja a luz do dia até 2022 oficialmente, pretende ser uma revolução na indústria naval, em primeiro lugar porque será um grande navio que utiliza apenas energias renováveis e, em segundo lugar, porque será totalmente autônomo, ou seja, , não Você não precisará de um único humano a bordo (normalmente são necessários cerca de 25 pessoas) para percorrer os oceanos.
Embora este ano comece a dar os seus passos com 3 tripulantes que vão verificar todas as possibilidades e capacidades do navio, as previsões são de que até 2022 ele já funcione de forma autónoma e com poupanças de energia estimadas em 90%.
Economias de energia significativas e novos sistemas de navegação que exigirão menos operadores, mas isso sem dúvida está em um debate econômico (O navio custa 2 vezes mais para fabricar que um convencional) e um debate social que já afeta muitos setores em empregos que deixarão de existir .
Como mudar um navio de combustíveis fósseis para renováveis
Dentro da nossa curiosidade, perguntamo-nos se seria possível transformar um ambiente recreativo que utiliza combustíveis fósseis para utilizar a energia solar para se deslocar no mar.
Embora as informações que possamos ter na Internet sejam bastante limitadas e aparentemente poucos fabricantes forneçam soluções técnicas, encontramos um documento de interesse para quem possa estar um pouco curioso.
Roteiro na transição e cálculos a levar em consideração:
O diagrama anterior pertence a um projeto de Grau Final da Faculdade Náutica de Barcelona denominado «Guia para a aplicação da energia solar como alternativa energética renovável em barcos de recreio»(Fabricado por Óscar López Sánchez). Um documento guia que achamos de interesse para aqueles que querem ser velejadores mais conscientes do ponto de vista ambiental.
Artigo escrito em colaboração com Sergio W. Smit, consultor especialista em turismo náutico e esportes náuticos.
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