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Ruas cinzentas para combater a mudança climática
Há já algum tempo, as grandes cidades começaram a adaptar as suas diferentes infraestruturas e planeamento urbano para tentar combater as alterações climáticas, onde o conceito de resiliência está na boca de muitos urbanistas.
Novas técnicas e descobertas estão sendo implementadas com resultados realmente satisfatórios e neste caso queremos conversar sobre por que devemos pintar as ruas de nossas cidades para combater as mudanças climáticas.
Para entender este estudo de caso, precisamos nos mudar para a cidade de Los Angeles (EUA). Uma cidade onde a temperatura nos últimos 100 anos subiu 5ºC em média devido ao efeito ilha de calor produzido principalmente por novas rodovias, estradas, grandes estacionamentos, novos telhados … etc.
Em Los Angeles, em pleno verão, podem chegar a 10ºC (em média variam entre 38ºC - 100 graus Fahrenheit), sendo também que neste verão atingiu níveis de calor mais elevados desde que se tem registado nos últimos 150 anos.
O fim "ilha de calor»Descreve as áreas urbanas que são mais quentes do que as áreas rurais próximas. De acordo com a EPA (Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos) A temperatura média anual do ar de uma cidade com 1 milhão de habitantes ou mais pode ser 1,8-5,4 ° Fahrenheit (1-3 ° C) mais quente do que seus arredores. À noite, a diferença pode variar aumentando até 22 ° Fahrenheit (12 ° C).
As ilhas de calor urbanas podem afetar as comunidades, aumentando o pico de demanda de energia durante o verão, os custos do ar condicionado, a poluição do ar e as emissões de gases de efeito estufa, as doenças relacionadas ao calor e a mortalidade. Portanto, não estamos falando de um efeito de luz!
Uma das principais causas é a cor preta do asfalto que percorre as ruas e rodovias de nossas cidades, que absorve fortemente o calor do sol (o asfalto preto absorve entre 85 e 95 da luz solar) e cuja refletância é estimada em apenas 15 - 5 %
Neste verão, a cidade de Los Angeles começou a testar em diferentes áreas limitadas um novo revestimento de alto desempenho baseado em um asfalto que atinge temperaturas de superfície mais baixas antes de uma superfície de cor mais clara - cinza - e maior refletância (tem um 40 - 33% refletância solar). O gráfico comparativo entre cimento - asfalto cinza e asfalto preto é:
Os testes realizados em Los Angenes mostram dados mais do que satisfatórios, a temperatura em algumas ruas caiu para 6,6 ° C após uma única camada deste novo asfalto cinza.
Não se trata apenas de reduzir a temperatura média dessas cidades quentes, isso também significa menos dependência do ar condicionado no verão, o que significa, portanto, menos consumo de eletricidade para as casas e menos gases com efeito de estufa. Ou que por ter um asfalto com maior refletância, a iluminação noturna pode ser reduzida obtendo a mesma visão e reduzindo o gasto energético das administrações, sem contar os benefícios de conforto e saúde associados a temperaturas mais moderadas.
É claro que ainda há mais pesquisas a serem feitas como indicado neste artigo, mas é claro que estamos na direção certa, é o que concordam muitos profissionais do setor. Mais informações podem ser encontradas no relatório Reducing Urban Heat Islands - Cool Pavements.
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