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Os problemas de incorporação de ônibus elétricos na cidade
O planejamento urbano das cidades está mudando no sentido de respeitar mais o meio ambiente (não é mais vontade, é necessidade). No entanto, se você parar por um momento para observar o transporte público, verá que há muito poucos ônibus elétricos Onde está o transporte sustentável?.
Por exemplo, se olharmos para a capital da Espanha, Madrid. Actualmente tem uma frota de cerca de 2.221 autocarros públicos (incluindo Assistência à Mobilidade e Frota Auxiliar) e de acordo com o site da EMT (Empresa Municipal de Transportes), só no ano passado tinham 1,76% autocarros totalmente elétricos.
Bem, e até 2022, a EMT espera ter uma frota de quase 100 unidades totalmente elétricas. Vamos! … Não vai chegar a 5% da frota. E estamos falando da capital da Espanha, imagine em outras cidades menores!
Se pensarmos um pouco, o transporte é responsável por cerca de um quarto das emissões globais. Embora os ônibus públicos sejam apenas uma pequena parte da frota mundial de veículos, o principal problema é que eles operam onde as pessoas estão concentradas, então engolimos mais seus efeitos.
O problema com os ônibus públicos é que eles operam onde as pessoas estão concentradas, então nós engolimos mais seus efeitos
O ônibus elétrico em números
Se olharmos um pouco os números da Europa e compararmos, temos o seguinte gráfico que já discutimos no artigo sobre China e Transporte Público. Lembre-se de que, a cada cinco semanas, as cidades chinesas adicionam mais de 9.000 ônibus elétricos públicos com emissão zero.
Como podemos ver no gráfico, outros países europeus não estão muito animados no uso de transporte público 100% elétrico.
E se contarmos globalmente, hoje, aproximadamente 17 por cento dos ônibus do mundo são elétricos, cerca de 425.000 ônibus, onde quase 99% dos ônibus elétricos do mundo estão na China (existe uma lei que exige o uso de ônibus elétricos, e já sabemos como China legisla)
Sim, foi publicado recentemente um relatório do World Resources Institute que trata de como gerenciar e viabilizar a adoção de ônibus elétricos em cidades ao redor do mundo A partir do AQUI. Podemos saber, saber e quais os passos a seguir para começar a implantar uma estrutura de ônibus elétrico.
E se além disso, o ônibus elétricos (Também chamado ônibus eletrônicos) são melhores para o meio ambiente e para a nossa saúde, se emitem menos ruídos e vibrações, e também têm menores custos operacionais (motores elétricos aerodinâmicos, são mais fáceis de manter) … Por que não temos mais ônibus elétricos em nossa cidade? E por que eles não estão em todos os lugares?
Quais são os problemas ao gerenciar uma rede de ônibus elétricos
Às vezes, as coisas não são tão simples. E queríamos revisar algumas questões que vão além da simples ação de comprar um ônibus elétrico:
1.- Nem sempre vão bem na cidade
Nem todas as cidades são planas do ponto de vista topográfico, e já foi demonstrado que, quando temos um morro ou morros, o ônibus elétrico tem sérios problemas de subida quando está cheio de passageiros.
2.- Não é tão fácil construir ônibus elétricos
Nem todas as empresas automotivas constroem ônibus elétricos. Aqui, dois problemas principais aparecem; a oferta de ônibus novos está se alongando e o preço mais alto porque há menos concorrentes no mercado.
3.- A necessidade de recarregar
Aproximadamente e, dependendo das condições climáticas, topografia e rotas, em média, eles têm que ser recarregados uma vez ao dia. Em alguns lugares, isso é um problema.
4.- Não é só comprar um ônibus elétrico
Podemos comprar muitos ônibus, mas você deve ter uma rede preparada e pontos de recarga (uma estação de recarga padrão custa entre € 45.000 e € 50.000)
5.- O problema das duas infraestruturas
Incorporar uma rede de ônibus elétricos em uma cidade também significa “dobrar” a infraestrutura interna administrada pelos órgãos de transporte público (Dois tipos de combustível, ampliando as instalações elétricas e seus pontos de recarga, mecânica especializada, sinalização, etc.)
6.- Adaptar o urbanismo da cidade
Alguém disse uma vez que "veículo silencioso, problemas!". Parte da sinalização tem que ser adaptada, são necessários espaços para pontos de recarga, avaliação de novos custos, etc …
Quais são as vantagens de uma rede de ônibus elétricos?
Vimos os possíveis problemas, agora temos que ver as vantagens de ter uma rede elétrica de ônibus elétricos nas cidades.
1.- O custo da unidade de viagem é mais barato
As perdas de energia do motor elétrico são significativamente menores do que as perdas de energia do motor a diesel, então o custo por quilômetro de viagem é cerca de um terço do custo de uma viagem em um ônibus a diesel.
2.- Menos ruído
O ônibus elétrico é muito mais silencioso do que um ônibus a diesel, proporcionando aos viajantes uma experiência mais agradável e reduzindo significativamente o ruído e as vibrações do ambiente. Eles terão que fazer barulho, mas eles serão capazes de fazer isso na medida certa.
Embora em uma primeira fase esta lei comunitária (novos regulamentos estabelecidos pela União Europeia (UE) afetarão apenas veículos com nova homologação, tanto automóveis de passageiros quanto veículos comerciais), os regulamentos estipulam que a partir de 1º de julho de 2022, será obrigatório para todos os veículos elétricos e híbridos comercializado na Europa.
3.- Custo de combustível mais barato
O custo do combustível do ônibus elétrico (eletricidade) é muito mais barato no longo prazo do que o diesel (você deve levar em consideração as flutuações do mercado dependente do petróleo).
Além disso, já surgiram diversos casos em que ocorreram desastres naturais de magnitude significativa em que houve dificuldades no abastecimento de combustíveis fósseis (problemas no abastecimento das refinarias), mas, no entanto, o abastecimento de energia elétrica foi restabelecido muito mais rapidamente.
4.- Eles geram mais energia
Os ônibus elétricos combinam um sistema de frenagem regenerativa que gera eletricidade durante o processo de frenagem.
5.- Menos poluição na cidade
Os riscos para a saúde dos ônibus a diesel (a tecnologia usada atualmente para a grande maioria dos ônibus) são bem conhecidos dos profissionais de saúde. Além disso, os ônibus tendem a ser utilizados em ambientes urbanos onde há concentração de pessoas e a qualidade do ar já está degradada por outros poluentes.
O diesel, um conhecido cancerígeno, também pode causar doenças respiratórias, como asma. Aqueles que usam o transporte público com mais frequência, incluindo crianças, idosos e aqueles que não têm acesso a um carro, correm um risco especial.
6.- Contribuímos com saúde para o meio ambiente
O transporte é responsável por cerca de um quarto das emissões globais, e essas emissões estão crescendo mais rápido do que em qualquer outro setor. Embora os ônibus representem apenas uma pequena parte da frota mundial de veículos, eles têm um grande efeito no meio ambiente.
É claro que temos muitos obstáculos para implantar um sistema de transporte público elétrico e que devemos estar atentos, mas, hoje, e vendo que as cidades estão cada vez mais poluídas.
Aqui, já não é uma opção, mas sim, uma obrigação e que da política e das administrações, devam colocar uma forte vontade se não queremos enfrentar problemas realmente graves para a saúde dos cidadãos.
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